我國的智能交通工業(yè)規(guī)劃堅(jiān)持了高速增加的態(tài)勢，國內(nèi)一些龍頭企業(yè)在高速公路智能卡、地理信息體系和疾速公交智能體系范疇占有了主要的位置。可是比較于國外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通體系，我國智能交通全體發(fā)展水平還比較落后，距離體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：各地區(qū)間缺少一致布置、智能交通技能得不到及時(shí)的推行使用以及有關(guān)人才嚴(yán)峻缺少等。

　　1、我國現(xiàn)在智能交通工業(yè)的發(fā)展水平如何?與現(xiàn)在能老練運(yùn)用智能交通的國家比較，那些方面還存在距離?

　　中投參謀交通職業(yè)研究員蔡建明：我國的智能交通工業(yè)規(guī)劃堅(jiān)持了高速增加的態(tài)勢，國內(nèi)一些龍頭企業(yè)在高速公路智能卡、地理信息體系和疾速公交智能體系范疇占有了主要的位置。可是比較于國外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通體系，我國智能交通全體發(fā)展水平還比較落后，距離體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：各地區(qū)間缺少一致布置、智能交通技能得不到及時(shí)的推行使用以及有關(guān)人才嚴(yán)峻缺少等。

　　2、有沒有好的方法來減小這種距離?

　　中投參謀交通職業(yè)研究員蔡建明：能夠選用以下幾種方法來減小與國外的距離：首要，建立全國一致的智能交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，整合職業(yè)資本，推進(jìn)全國智能交通體系的協(xié)調(diào)發(fā)展;其次，加速具有杰出市場需要的新技能的推行使用，為科研成果轉(zhuǎn)化提供渠道;最終，加強(qiáng)國內(nèi)高校和科研單位在交通運(yùn)送范疇與國外的溝通合作，活躍培養(yǎng)智能交通技能專業(yè)人才，以滿意智能工業(yè)對人才的需要。

　　3、智能交通考慮到其使用的廣泛程度，您以為與其他工業(yè)的交融前景如何(運(yùn)送物流等)?

　　中投參謀交通職業(yè)研究員蔡建明：智能交通與其他工業(yè)的交融將催生出新的工業(yè)形狀。一方面是打車軟件的推行，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”形式的底子目的在于滿意公眾對更快捷出行、更人性化效勞的需要，加速了交通運(yùn)送由傳統(tǒng)工業(yè)向現(xiàn)代效勞業(yè)轉(zhuǎn)型晉級;另一方面是智能交通加速鐵路、公路、航運(yùn)、水運(yùn)的聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的聯(lián)系，這將推進(jìn)現(xiàn)代物流電子商務(wù)發(fā)展到一個(gè)新的期間。