隨著城市化建設(shè)和信息技術(shù)的發(fā)展，各地區(qū)的智能交通建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量逐年增加，行業(yè)邁入持續(xù)增長(zhǎng)的快車道。相比國(guó)外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)智能交通的整體發(fā)展水平還很落后，而這幾年又是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的時(shí)代，國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)會(huì)不會(huì)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維前進(jìn)，是不是停車場(chǎng)系統(tǒng)未來(lái)的前進(jìn)道路?

近兩年，城市智能交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，包含智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺(tái)等再迅速發(fā)展，而之前用整體的一個(gè)pc端互聯(lián)網(wǎng)在很多方面已經(jīng)滿足不了，因此，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將會(huì)是國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)的前進(jìn)方向。

一、停車場(chǎng)系統(tǒng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

對(duì)交通而言，老百姓最關(guān)心的是行得舒坦、停得方便。可是，現(xiàn)實(shí)里經(jīng)常發(fā)生的是行得堵、停得苦。為此，業(yè)界都在尋找一個(gè)好的解決方案來(lái)改善交通問(wèn)題，尤其對(duì)于停車管理行業(yè)。在信息爆炸的時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變著傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)正在悄悄地發(fā)生一場(chǎng)變革。

不管智慧城市，停車場(chǎng)系統(tǒng)也好，不外乎要有幾個(gè)基本的構(gòu)成。首先要感知，之后要信息傳輸、處理、應(yīng)用。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能交通，在手機(jī)的支持下，對(duì)交通智能化產(chǎn)生影響，對(duì)采集、處理、信息服務(wù)提供支撐，由固定、臺(tái)式到移動(dòng)，現(xiàn)在和通訊統(tǒng)一化。

和諧交通是交通系統(tǒng)要和諧，交通系統(tǒng)本身的構(gòu)成要和諧，交通與環(huán)境的和諧，特別是心理環(huán)境，不僅是生態(tài)環(huán)境的和諧。交通的未來(lái)要和諧，交通和社會(huì)和諧，一切圍繞人來(lái)發(fā)展。最后是交通和資源的和諧，逼迫我們必須要以最小的代價(jià)、資源來(lái)維持和諧的交通。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)恰恰給我們提供和移動(dòng)相關(guān)聯(lián)的在線信息、實(shí)時(shí)收發(fā)、服務(wù)的多樣化以及提供大量的數(shù)據(jù)。有了這些以后智能交通可以獲得動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況個(gè)性化的出行，而進(jìn)行整個(gè)交通分析。

二、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是停車場(chǎng)系統(tǒng)未來(lái)的前進(jìn)道路

進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(智能交通)市場(chǎng)，提供服務(wù)、培養(yǎng)用戶群、盈利是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邏輯。物流、公交、停車、出租車等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品，智能停車服務(wù)領(lǐng)域，在極簡(jiǎn)、用戶體驗(yàn)至上的互聯(lián)網(wǎng)思維模式下，停車場(chǎng)管理變得智能化、人性化。創(chuàng)新發(fā)展可能或已經(jīng)影響傳統(tǒng)智能交通行業(yè)產(chǎn)生革命性發(fā)展。

部分產(chǎn)品的商業(yè)模式受到政府政策影響比較大，但同時(shí)也是為政府轉(zhuǎn)變行業(yè)管理思路，梳理行業(yè)管理辦法，解決歷史遺留頑疾提供了很好的機(jī)遇，特別是在部分城市交通管理職能由建設(shè)部轉(zhuǎn)到交通運(yùn)輸部后非常重要的一個(gè)機(jī)遇。另外一部分產(chǎn)品的發(fā)展則離不開行業(yè)政府管理部門，離不開行業(yè)企業(yè)的支持和合作，特別是這類產(chǎn)品的發(fā)展初期，比如公交、停車行業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

動(dòng)態(tài)交通路況信息的移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品發(fā)展初期，數(shù)據(jù)來(lái)源主要來(lái)自出租車公司的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，再輔助一些政府的定點(diǎn)的信息采集數(shù)據(jù)和信息，在隨著產(chǎn)品不斷發(fā)展，在數(shù)據(jù)源上進(jìn)行了創(chuàng)新，逐步開始進(jìn)行數(shù)據(jù)的自主采集，產(chǎn)品發(fā)展的最關(guān)鍵一環(huán)不再受制于其他機(jī)構(gòu)。

近幾年，傳統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)企業(yè)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品的關(guān)注度迅速升溫，移動(dòng)運(yùn)維、移動(dòng)視頻、移動(dòng)執(zhí)法、移動(dòng)指揮、移動(dòng)控制等面向政府管理部門的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)，也解決了很多pc端互聯(lián)網(wǎng)很多解決不了的問(wèn)題。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各行各業(yè)都在利用，不管是在pc端，還是移動(dòng)端，都將是今后的發(fā)展道路，更好的解決停車難問(wèn)題。

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